La Autoridad Portuaria de Huelva, durante el año 2025, ha realizado una inversión de 25,2 millones de euros con el fin de acondicionar sus infraestructuras a las necesidades existentes.
Este año se han finalizado las siguientes actuaciones relevantes:
- Rehabilitación para garantizar la estabilidad y seguridad estructural del Muelle de Carga de la Compañía Española de Minas de Tharsis.
- Nueva Plataforma Ro-Ro en el Muelle sur del Puerto de Huelva.
- Pantalán pesquero.
- Unión del muelle cargadero de mineral de la antigua compañía Riotinto.
A continuación, se hace una breve descripción de las mismas:
1. Rehabilitación para garantizar la estabilidad y seguridad estructural del Muelle de Carga de la Compañía Española de Minas de Tharsis
El muelle de carga de la Compañía Española de Minas de Tharsis es un elemento simbólico importante para la ciudad de Huelva, por su importante papel en la evolución económica y social del entorno y la vinculación con su historia reciente. Constituye una seña de identidad que reclama la ciudadanía sea rehabilitada.
Las obras han conllevado un conjunto de actuaciones necesarias para la garantizar la estabilidad y seguridad estructural del Muelle de Carga ya que el estado de deterioro general de la estructura del muelle era muy avanzado.
2. Nueva Plataforma Ro-Ro en el Muelle sur del Puerto de Huelva
Gran parte de las operaciones de carga y descarga del Muelle Sur se realizan mediante medios rodantes a través de portalones localizados en la popa de los buques. El muelle contaba con una rampa para buques Ro-Ro a 200 m del extremo sur, con capacidad para 2 buques, que permiten la operación de buques de unos 175 m de eslora y 27 de manga.
Debido al reciente incremento de este tipo de tráfico, tras la implantación de una nueva línea regular con las Islas canarias, y dada las previsiones de crecimiento y de implantación de nuevas líneas regulares de carga rodada con el norte de África, ha sido necesario mejorar la operativa del muelle mediante la construcción de una nueva rampa Ro-Ro en el extremo más al sur del muelle y compatible con la rampa actual, y así poder operar en un futuro hasta cuatro buques Ro-ro simultáneamente.
3. Pantalán pesquero en el muelle Levante Norte
Se ha proyectado un nuevo pantalán para suplir la demanda excedente de atraque de las embarcaciones pesqueras en el Muelle de Levante Norte del Puerto de Huelva, que supone la ampliación de 96 metros de línea de atraque frente a la Lonja del Puerto. Se diseña únicamente como línea de atraque la cara anterior del pantalán (cara más adentro en la ría), de tal forma que se aseguren los calados para las embarcaciones más grandes que operarán en éste y el espacio disponible para su maniobralidad.
La solución adoptada pasa por la ejecución de un pantalán flotante de hormigón pilotado que arranca a 1 metro desde el último escalón de las escaleras existentes de subida al muelle de tal manera que se respeta el servicio de éstas. La infraestructura está formada por 8 módulos de hormigón flotante de 12×3 m y otro pantalán flotante de aluminio intermedio de 6×3 m que servirá de apoyo a la pasarela y será la transición al acceso del pantalán flotante de atraque.
4. Unión del muelle cargadero de mineral de la antigua compañía Riotinto
El desmontaje del vano sobre la avenida Francisco Montengro en los años setenta hizo que se partiera en dos el inmejorable itinerario peatonal de unión entre Huelva y su Ría. Dentro de las actuaciones puerto-ciudad que viene llevando a cabo la APH, se pretendía recuperar la permeabilidad y unir las dos partes del Muelle Cargadero de la Compañía Riotinto, BIC y símbolo de la ciudad de Huelva.
La actuación ha consistido en la unión de los dos tramos existentes en su nivel superior, permitiendo que discurra el tráfico pesado por una arteria principal de Huelva pomo es la Avenida Francisco Montenegro. No se pretendía recrear fielmente la tipología del muelle, sino crear una estructura funcional que quede integrada en el BIC, pero que a su vez se diferencie que es un tramo nuevo. La unión se ha realizado con la misma celosía longitudinal, pero en lugar de con perfiles angulares con perfiles tubulares. En cuanto al entramado de madera, para aligerar el tramo nuevo se ha optado por una estructura tubular metálica hueca y el tablero del pavimento está formado por lamas de PRFV (Poliéster Reforzado de Fibra de Vidrio).
La barandilla del nuevo tramo está formada por bastidores verticales similares a los existentes y redondos de unión y se ha complementado con un cristal de policarbonato para cumplir con las recomendaciones de seguridad y evitar la caída de objetos a la calzada.
Otras actuaciones que se iniciaron en años anteriores y que continúan en ejecución son:
- Demolición parcial de la lonja y de las naves de exportadores.
- Red de conducción de frío.
- Demolición antigua fábrica de hielo.
A continuación, se hace una breve descripción de estas actuaciones:
1. Demolición parcial de la lonja y de las naves de exportadores
En los últimos años la Autoridad Portuaria de Huelva viene realizando un importante esfuerzo en la integración Puerto–Ciudad. Dentro de este ámbito está previsto la remodelación integral del Muelle de Levante. Para ello se están llevando a cabo algunas actuaciones entre las que se encuentran el derribo parcial de la lonja y de los locales de exportadores, la construcción de la nueva lonja y de nuevas naves para exportadores de pescado y marisco.
Tanto la nueva lonja como las nuevas naves de exportadores ya están finalizadas, por lo que el objeto de esta actuación es la demolición restante consistente en el derribo parcial de la antigua lonja y de los locales de exportadores que aún quedan por derribar, para poder seguir avanzando en la remodelación integral del muelle.
2. Red de conducción de frío
El denominado Hub Logístico de Frío del Puerto de Huelva, ubicado en la Plataforma Multimodal “Muelle Sur”, tiene como objetivo convertir al enclave onubense en un centro de referencia y de excelencia en la logística de mercancías a temperatura controlada, tanto desde el punto de eficiencia operacional, como desde el punto de vista de sostenibilidad, tanto económica como ambiental, aspecto diferenciador respecto a cualquier otra instalación conocida hasta el momento en Europa.
Esta sostenibilidad económica y ambiental completamente diferenciadora de este Hub Logístico del Frío del Puerto de Huelva, es motivada por la posibilidad de equiparse con suministro de energía frigorífica ecológica y a bajo coste, procedente del proceso de regasificación del Gas Natural Licuado.
Por todo lo anterior se está ejecutando el proyecto de red de conducción de frio, desde la terminal de Regasificación de Enagás hasta el punto de destino en el llamado Hub Logístico del Frío situado en el Muelle Sur.
Esta actuación está financiada con fondos del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR).
3. Demolición antigua fábrica de hielo
Dentro de las actuaciones Puerto –Ciudad, la Autoridad Portuaria de Huelva está llevando a cabo la remodelación integral del muelle de levante, siendo la primera fase el desmantelamiento de las edificaciones obsoletas, entre las que se encuentra el antiguo edificio que albergó en su día las instalaciones de la empresa Expofrisa (cámaras frigoríficas, oficinas, fábrica de hielo, etc.), actualmente fuera de uso y abandonado.
Por tanto, es objeto de la actuación la demolición completa de la edificación correspondiente a las antiguas instalaciones de la empresa Expofrisa.
Además se iniciaron las siguientes actuaciones:
- Ampliación terminal ferroviaria
- Recinto para productos de dragado nº4 segunda fase
- Habilitación del antiguo edificio de Estihuelva
1. Ampliación terminal ferroviaria
La actual Plataforma multimodal del muelle sur garantiza la máxima conectividad y eficiencia en la gestión de los tráficos ferroviarios con el corredor Mediterráneo y Atlántico, así como con Extremadura, estando perfectamente sincronizada con la terminal ferroviaria de Majarabique en Sevilla y con la terminal marítima del Muelle Sur. Adicionalmente, esta Plataforma Multimodal cuenta con conexión directa con Extremadura, completándose así la conectividad de este importante hinterland ferroviario.
Está adaptada a trenes de 750 m de longitud y dispone de un diseño de doble vía sobre placa, conectada con la vía de las instalaciones ferroviarias de la Autoridad Portuaria de Huelva y los viales rodados principales localizados junto al actual Punto de Inspección Fronterizo (PIF).
El incremento de los tráficos ferroviarios de mercancías desde el puerto de Huelva a Extremadura, Portugal, Sevilla, Madrid y Burgos respaldan la ampliación de la actual terminal, lo que permitirá reforzar la intermodalidad marítimo-ferroviaria y la movilidad sostenible del transporte de mercancías en y desde el territorio.
Esta actuación está financiada con fondos del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR).
2. Recinto para productos de dragado nº4 segunda fase
Los recintos se construyen como técnica para confinar material procedente del dragado con ciertas concentraciones de metales, caracterizados como categoría C, que impiden su vertido directo al mar. Esta es la técnica que se aplica a nivel internacional y a nivel nacional fue aprobada con los ensayos piloto que se realizaron en el Puerto de Huelva en los años 90.
Actualmente están finalizados los recintos piloto, 1, 2 y 3 y está en explotación el recinto 4, que se prevé que se colmate a corto/medio plazo, por lo que es necesaria la construcción de un nuevo recinto.
Esta actuación está financiada con fondos del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR).
3. Habilitación del antiguo edificio de Estihuelva
Dada la necesidad de ampliar las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Huelva para personal se decide habilitar el antiguo edificio de Estihuelva. Sobre la planta baja del edificio de Estihuelva se tomó la decisión de habilitarla como vestuarios y zona de briefing de la policía portuaria y la planta primera para oficinas de la APH.
El espíritu de la actuación es el de conservar y rehabilitar el máximo posible de lo actualmente construido, manteniendo la estética exterior para poner en valor el conjunto. En el interior, se renuevan los espacios administrativos para convertirlo en unas oficinas del siglo XXI: accesibles, modernas y con unas instalaciones renovada.
Junto a los proyectos necesarios para ejecutar algunas de las inversiones descritas anteriormente, se han redactado algunos proyectos durante 2025, estando algunos de ellos aún en ejecución, entre los que destacan:
- Proyecto de Remodelación del Muelle de Levante.
- Proyecto de Muelle para terminal de graneles líquidos al sur del Muelle Ingeniero Juan Gonzalo.
- Proyecto de Aparcamiento y soterramiento de la avenida Hispanoamérica.
- Proyecto de Pavimentación del muelle sur.
- Proyecto de Rehabilitación vía general 2.