Evolución del índice de frecuencia anual de accidentes (IF) (S_14)
IF = (número total de accidentes con baja / número de horas trabajadas) x 106
| 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|
| N.º de accidentes con baja por cada millón de horas trabajadas | 5,88 | 5,97 | 17,56 |
Evolución del índice de gravedad anual de accidentes (IG) (S_15)
IG = (número de jornadas perdidas por accidente /número horas trabajadas) x 103
| 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|
| N.º de jornadas perdidas por cada mil horas trabajadas | 0,01 | 0,17 | 0,09 |
Esfuerzo en formación en materia de prevención de riesgos laborales (S_17)
| 2023 | |
|---|---|
| N.º total de horas formación | 266 |
| N.º total de personas trabajadoras (plantilla media anual) | 207 |
| N.º medio de horas por persona trabajadora | 1,29 |
Ejercicios y simulaciones en materia de seguridad y protección (S_18)
En materia de seguridad se han realizado en 2023 los siguientes ejercicios y simulacros:
| Protección | |
| 09/05/2023 | Amenaza colocación de explosivos en Muelle Sur |
| 18/05/2023 | Comprobación de identidad de las personas y vehículos en control de accesos Muelle Sur |
| 25/08/2023 | Comprobación funcionamiento puertas acceso a Terminal Ferroviaria |
| 28/08/2023 | Identificación de puntos vulnerables en I.P. Muelle Sur |
| 16/05/2023 | Comprobación de identidad de las personas y vehículos en control de accesos Muelle Juan Gonzalo |
| 18/07/2023 | Identificación de puntos vulnerables en I.P. Muelle Juan Gonzalo |
| 04/10/2023 | Comprobación sistema de CCTV en Muelle de Levante Sur |
| 11/12/2023 | Práctica Anual PPP Colocación de Explosivos en cubierta del buque |
| Autoprotección | |
| 25/01/2023 | Ejercicio IRA MAR Huelva (activación Plan Marítimo Nacional) |
| 08/02/2023 | Conocimiento del entorno portuario-Visita instalaciones APH |
| 21/02/2023 | Conocimiento del entorno portuario-Visita instalaciones APH |
| 06/03/2023 | Conocimiento del entorno portuario-Visita instalaciones APH |
| 28/03/2023 | Conocimiento del entorno portuario-Visita instalaciones APH |
| 19/04/2023 | Conocimiento del entorno portuario-Visita instalaciones APH |
| 25/04/2023 | Rescate en buque DALLY |
| 17/05/2023 | Inspección Marismas del Pinar |
| 24/05/2023 | Inspección Marismas del Pinar |
| 22/06/2023 | Rescate en buque DISCOVERY |
| 30/06/2023 | Rescate en buque CADENA 4 |
| 20/09/2023 | Incendio en buque SODA |
| 04/10/2023 | Incendio en buque BERNIS |
| 18/10/2023 | Incendio en buque MARIA ZAMBRANO |
| 06/11/2023 | Incendio en buque SOLITAIRE |
| 15/11/2023 | Incendio en buque DAIWAN WISDOM |
| Plan Interior Marítimo | |
| 25/01/2023 | Ejercicio IRA MAR Huelva (activación Plan Marítimo Nacional) |
| 31/03/2023 | Simulacro activación PIM RCMH |
| 15/05/2023 | Simulacro activación PIM Poste Petropesca (CEPSA) |
| 16/05/2023 | Simulacro activación PIM DECAL |
| 23/05/2023 | Simulacro activación PIM Leatransa |
| 23/06/2023 | Simulacro activación PIM ENAGAS |
| 08/11/2023 | Simulacro activación PIM IMPALA |
Con respecto al ejercicio anual del Plan de Protección del Puerto, se plantearon los siguientes objetivos:
- Comprobación protocolo de comunicaciones CEPIC/APH.
- Comprobación comunicaciones CPIC/Subdelegación/FFCCSE.
- Adiestramiento en los procedimientos de cambio de nivel.
- Coordinación con las FFCCSE:
- Actuación equipos anti DRON – Equipo PEGASO.
- Procedimientos TEDAX.
- Procedimientos NRBQ.
- Comunicaciones con los miembros del CCP.
- Actuación del CPCS y Policía Portuaria para PPIP y PPP.
- Comprobación redundancia comunicaciones fibra óptica sistema CCTV.
- Puesta en práctica de las medidas correctoras evacuadas en el ejercicio 1/2022.
El planteamiento del ejercicio partía de que debido a un incidente en una infraestructura crítica ubicada en un puerto del norte de España (Sector energético – subsector gas, por ejemplo), la SES a través del CEPIC ordenaba que el Plan de Protección del Puerto subiera a Nivel de Protección 2 (NP2).
De acuerdo con la naturaleza del ejercicio se precisó que el incidente y, por consiguiente, la amenaza para la APH, fuera un ataque mediante dron.
Además del personal con responsabilidades de Protección de la Autoridad Portuaria participaron en el ejercicio los miembros del Comité de Protección Portuaria, CNPIC, los equipos de la Guardia Civil definidos en los objetivos, así como los oficiales de protección de las terminales ubicadas en el Puerto Exterior.
Con respecto a los ejercicios realizados en el ámbito de la autoprotección, los objetivos planteados para estos ejercicios se resumen en:
- Conocimiento del entorno Portuario.
- Familiarizar al GI con las infraestructuras portuarias.
- Familiarizar al GI con las emergencias a bordo.
- Familiarizar al GO con sus procedimientos de actuaciones.
- Adiestrar procedimiento de comunicaciones entre los actores del Plan de Autoprotección.
El ejercicio realizado los días 24 y 25 de enero fue un ejercicio de ámbito local de lucha contra la contaminación marina de origen químico, con origen en la canal de navegación de acceso al puerto y en el que se contempló una situación de fuga de un producto químico peligroso y tóxico como el amoniaco (NH3), con dos escenarios de actuación. Escenario 1: aguas del canal de navegación del Puerto de Huelva, frente al Muelle Sur; Escenario 2: Terminales e instalaciones del Muelle Sur.
El ejercicio realizado los días 24 y 25 de enero fue un ejercicio de ámbito local de lucha contra la contaminación marina de origen químico.
Este ejercicio está integrado dentro del Proyecto IRA-MAR. WP4, incorporado al programa de adiestramiento y ejercicios periódicos de simulación de activación del Plan Marítimo Nacional, definido en el artículo 30 de la Orden FOM/1793/2014.
En este ejercicio se activaron, por parte de la Autoridad Portuaria, tanto su Plan de Autoprotección como su Plan Interior Marítimo.
Los objetivos específicos alcanzados fueron, con respecto a la coordinación:
- Establecer las fases y situaciones de la emergencia y el empleo de los medios de respuesta ante el suceso de contaminación marina química teniendo en cuenta los posibles riesgos y las áreas vulnerables.
- Evaluación de los posibles daños que el suceso puede derivar a las personas, bienes y medio ambiente marino.
- Mejorar la coordinación entre los distintos planes activados.
- Reforzar y promover la cooperación entre la Dirección General de la Marina Mercante, Emergencias 112 Andalucía, SASEMAR, la Autoridad Portuaria y empresas relacionadas con la respuesta y lucha contra la contaminación.
- Mejorar los mecanismos de coordinación de respuesta ante un evento de contaminación química entre las entidades y empresas marítima (sector privado) y la Administración marítima portuaria.
- Mejorar la capacitación del personal involucrado en la respuesta, clarificar sus roles y responsabilidades ante un suceso de contaminación marina.
- Evaluar las carencias a la hora de enfrentarse con un accidente con HNS en este puerto especifico.
Y en relación con los objetivos operacionales:
- Determinar el correcto seguimiento de los procedimientos operacionales establecidos, así como los tiempos de respuesta y actuación con los diferentes medios, y su posible optimización.
- Reforzar la cooperación y entendimiento entre los distintos grupos operacionales.
- Comprobar los estándares de seguridad que se deberían lograr en la respuesta.
- Comprobar el estado y adecuación de los equipos LCC y riesgo químico que se desplieguen en el ejercicio y la potencial combinación de equipos de distintas agencias u organismos, así como su coordinación.
- Evaluar a través del programa ALOHA las posibles trayectorias de la nube tóxica en distintos escenarios.
Entre los objetivos alcanzados estuvo mejorar los mecanismos de coordinación de respuesta entre las entidades y empresas marítimas y la Administración marítima portuaria.
